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出現(xiàn)內(nèi)回油問題時，可以觀察到壓縮機油位不斷下降，直至油壓安全裝置動作。壓縮機停機后，曲軸箱的油位很快恢復(fù)。內(nèi)回油問題的根源在于氣缸泄漏，應(yīng)及時更換磨損活塞組件。
油壓安全護裝置在缺油時會自動停機，保護壓縮機不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機（包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機）以及風(fēng)冷壓縮機，缺油時沒有明顯癥狀，也不會停機，空壓機會在不知不覺中磨損損壞。空壓機噪音、震動或電流過大，可能與缺油有關(guān)，對空壓機和系統(tǒng)運行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。環(huán)境溫度過低有可能導(dǎo)致一些油壓安全裝置失靈，會造成壓縮機磨損。
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在螺桿式空壓機的工作過程中，油分別芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分別的作用。也就是說混合氣體和空壓機的排氣管道直接貫通了，那么許多的冷卻油并沒有被分別出來，就會跟著氣體一同被排出機體，就構(gòu)成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油缺點。
在螺桿式空壓機的作業(yè)過程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分別芯子內(nèi)部與緊縮機進(jìn)口會構(gòu)成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路擔(dān)任將油分別芯子的底部調(diào)集的油輸送回緊縮機，在下個循環(huán)過程中持續(xù)運用。假設(shè)回油路出現(xiàn)阻塞、開裂以及設(shè)備不正確等缺點，就不能將油分別芯子底部調(diào)集的油輸送回空壓機，構(gòu)成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回空壓機的油就將跟著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
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相信幾乎所有的空壓機代理商朋友都會經(jīng)常遇到這樣一個棘手的問題：有一些空壓機用戶到了保養(yǎng)時間不想按時保養(yǎng)，想延遲幾百、一千小時或者更久時間保養(yǎng)。遇到這種情況，估計大家與用戶講得多的道理，可能是延遲保養(yǎng)會對空壓機會帶來多大的潛在危害，這也能說服其中的一部分用戶按時保養(yǎng)。如果遇到實在說不通的用戶，后只能來一句“以后出了問題別怪我”。這樣的應(yīng)對話術(shù)，大概也是大多數(shù)空壓機代理商朋友經(jīng)常采用的版本。
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